抛丸机需要吸尘袋吗，造船厂对焊工的要求是什么？
1.船厂焊工要求
焊工职责
1、对主管每日安排的产品进行焊接作业；
2、每日班前班后对机台进行维护及保养，现场5s整理；
3、遵循mcg工艺标准进行操作；对输入件进行质量检验，确保输出总成或分总成的质量；对工段长进行产品缺陷的报告；
4、对工段长进行设备工具故障的报告；负责夹具和工装的清洁及润滑，保证每日的正确存放。
焊工技能
①手工电弧焊的基本操作（平焊、立焊、横焊）及仰焊的操作和其要领（用J507碱性焊条）。
②平角焊和立角焊的操作技术。
③常用金属材料的焊接方法。
④熟练掌握气焊和气割的基础操作技术。
⑤正确使用火焰的调整方法和火焰的应用范围（碳化焰、中性焰、氧化焰）。
⑥掌握氩弧焊的引弧、送丝技术、具体的操作要点及参数调节、氩弧焊的应用范围。
2. 船厂焊工用什么焊工证
船舶焊工合格证又称为，压力容器证。而且还是多项压力容器证件，可以说在焊接领域里，船舶焊工是比普通焊工的技术含量要高出很多的，它们承载着不同的焊工工艺，具有先进的焊接技术，掌握着很多压力容器的经验，科技含量高人一等，多项目压力容器证的
3. 造船厂需要什么焊工
电工：需要有电力知识，负责接线，各种服务商的设备安装和报验配合。
焊工：作电焊的，没什么说头，船上各处都要焊。
管工：管路排布，主要是管路阀门，信号线管路排布，泵的安装和配合调试。
杂工：例如，起重工，现场协调，油漆，打磨。工资3000+没问题，我说的是中大船厂。然后加班费等等。不过做好吃苦准备，船上不是一般的艰苦。
4. 船厂焊工要求条件
电焊工在一般情况下都不是特殊工种，应该是男60周岁退休，女50周岁退休，但是在特殊环境下作业的，也可以定为特殊工种，符合条件的，可以男55周岁，女45周岁退休。比如造船厂，大型锅炉厂等等封闭空间作业的国企单位，经过本行业主管部门报请劳动部门批准才可以。
5. 船厂焊接要求
船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种油漆。船舶涂抹船舶漆的主要目的是为了延长船舶的使用寿命以及满足船舶的各种需求。船舶漆包括船底防污漆、饮水舱漆、干货舱漆等油漆。接下来我们来了解下船舶漆的特点及涂装工艺。 船舶漆的历史： 从20世纪80年代开始，我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机，国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收，中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面，国外各种新型高性能油漆不断得到应用，国内相应的油漆也相继诞生，国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面，各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯，是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。但是由于科学管理和人员素质方面的原因，我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。 船舶漆的特性： 由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性。 船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。 船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。 船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的油漆。 船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。 船舶漆的特点： 1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。 2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。 3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。 4、船舶漆高效方便，施工简便。 船舶漆的涂装 一般船舶漆涂装工艺要求： 船体原材料表面处理要求(简称一次处理) 1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 2. 船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。 3. 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。 二次处理 已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理) 1. 已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。 2. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。 船舶漆的选用： 1. 选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。 2. 开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。 3. 油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。 4. 施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。 对涂装环境的要求： 1. 不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。 2. 不得在潮湿表面涂装。 3. 湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。 4. 不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。 涂装施工的工艺要求： 1. 船体涂装的施工方法按下列要求进行：a. 船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b. 对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。c. 其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。 2. 应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。 3. 涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。 4. 涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。 5. 涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。 6. 为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝)，应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。 7. 对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。 船舶用油漆保养的目的： 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。并尽可能减少船底海生物。 以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 油漆施工前对构件表面的处理： (1)、在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗称"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)、在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。 (3)、对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。 我们在选用船舶漆时一定要注意船舶漆的各项标准是否符合国家规定标准，如不符合时不允许进行涂装施工的。在使用船舶漆时，应先将船舶漆进行搅拌直至均匀，才能使用，同时应该加入合适的稀释剂，但要注意稀释剂不能大于船舶漆量的5%。
6. 焊工进船厂要求
焊工是采用合适的焊接方式，合理的焊接工艺，适当的焊接设备，采用同材质或不同材质的填充物，来将金属或非金属工件紧密连接的一个工种。不同的公司，不同的工作场地，其工作要求略不同。 一、船厂焊工技能要求如下： 1、手工电弧焊的基本操作(平焊、立焊、横焊)及仰焊的操作和其要领(用J507碱性焊条)； 2、平角焊和立角焊的操作技术； 3、常用金属材料的焊接方法； 4、熟练掌握气焊和气割的基础操作技术； 5、正确使用火焰的调整方法和火焰的应用范围(碳化焰、中性焰、氧化焰)； 6、掌握氩弧焊的引弧、送丝技术、具体的操作要点及参数调节、氩弧焊的应用范围。 二、船厂焊工主要工作内容如下： 1、对主管每日安排的产品进行焊接作业； 2、每日班前班后对机台进行维护及保养，现场整理； 3、遵循船厂标准进行操作，对输入件进行质量检验，确保输出总成或分总成的质量，对进行产品缺陷的报告； 4、对工段长进行设备工具故障的报告;负责夹具和工装的清洁及润滑，保证每日的正确存放； 5、根据焊接工艺指导书，选择合适的焊接工艺和原材料，进行产品零件、设备的焊接； 6、进行焊条烘干、零件预热，焊渣清除，必要时进行焊后热处理，并做好焊接记录，确保焊接质量； 7、焊接完成后，检验夹渣、未焊透现象，及时进行补焊、重焊； 8、定期对焊机、箱式炉、烘干炉进行维护保养，独立或配合其他人完成焊接设备的维修。 三、船厂焊工岗位要求如下： 1、中专及以上学历，持有焊工证； 2、二年以上焊工经验； 3、熟练使用焊接设备，熟悉各种位置的焊接 ，有工作经验； 4、熟懂焊接工艺和焊接材料，有较强的识图能力，熟练操作焊接加工任务； 5、能控制焊接规格和焊接变形，焊缝成形美观，无焊接缺陷； 6、焊接使用不浪费，焊后去除焊渣清整保持，场地清洁整齐，爱护焊接设备，用后能归还到位； 7、爱岗敬业 有进取心 能吃苦耐劳。
7. 船厂焊工要求高吗
压力容器上焊工证与船厂的焊工证一般不通用的，因为各行业的焊接要求、规范各不相同，因此，在大多数情况下（除要求不高的个别行业），各种作业证是不通用的，只是你有了其它行业的同类证后，在进入将就业的行业时，有一熟练的证明，还得参加该行业的考核，即重新领证才行。
8. 船厂焊工要求严吗
看你说的是造船厂还是船上，造船厂有焊工证就好，船上工作必须得有海员证，焊工证，如果有CCS证的话工资会高很多的
9. 船厂焊工要求什么学历
焊工证的报名条件(一) 年满18周岁且符合相关工种规定的年龄要求。
(二) 经医院体检合格且无妨碍从事相应特种作业的疾病和生理缺陷。
(三) 初中及以上学历。
(四) 符合相应特种作业需要的其他条件。一考证的意义（1）在当今社会中，职场相互竞争残忍，没有一种技能，没有学历证书，就算你说破天没用，你想从事的工作就必须得到证书，证书就像敲门砖，是畅行无阻在职场遨游的钥匙，也是和你的薪资息息相关，也是价值体现的基石。
（2）证件本身证明一个人的能力,有助于获得更好的工作机会，更高的待遇。考证过程中能系统的学习,提高自身的理论和业务能力。
为什么面粉和粉尘会爆炸？
为什么面粉和粉尘会爆炸？是什么科学原理？
相信很多朋友都想不明白，这个都可以食用的面粉怎么也会爆炸，要不然放在吃瓜群众存放在家里的那口袋面粉实在太危险了，是不是赶紧得将它丢出去？
其实完全不是这概念，粉尘爆炸是有几个要求的，可燃性颗粒，悬浮颗粒，浓度达到一定比例，另还有一个条件，即有氧场合，还需要一粒火星将其点燃，那么在合适的条件下瞬间将会发生爆炸，而且它的爆炸破坏力甚至比同等质量的TNT要强大得多！
为什么粉尘会发生爆炸？其实并非是粉尘爆炸，而是粉尘悬浮颗粒在大面积的爆燃所致，但要达到粉尘爆炸也是有几个要求的，除了上述笼统的几个要求以外，还有如下要求：
粉尘直径要求：粒径小于75um的固体悬浮物粉尘成分要求：可燃，比如面粉或者米粉甚至粮食外壳摩擦后扬起的尘埃必须形成粉尘云：这些粉尘悬浮在空中与氧气大面积接触形成粉尘与助燃氧气的尘埃云。常见容易爆炸的粉尘有：奶粉、茶叶粉末、烟草粉末、煤尘、植物纤维尘、小麦粉、糖、木屑、染料、胶木灰等，还能扩展到常态下不会燃烧的物质，比如铝粉和锌粉等块状时根本就不会燃烧的物质。
可燃性尘埃云的爆燃过程粉尘爆炸过程比较复杂，首先粉尘云的某个区域受到热源或者火焰的冲击，产生融化蒸发或者受热分解出可燃性气体，然后第二步是与周围的氧气混合发生燃烧，第三步则是混合气体燃烧放出的高温以辐射和传导的方式向周围扩散，使周围的尘埃云产生连锁反应，形成爆轰波形成更大范围的爆燃反应。
而且爆轰波还会扬起地面沉降的粉尘，与氧气均匀混合后会引起二次粉尘爆炸，甚至多次爆炸！快速的爆燃反应直接表现就是爆炸，它的爆炸速度并没有炸药那么迅速，但它形成的超压和高温持续时间非常长，对人体杀伤力极强，建筑物破坏效果极佳！
因此现代军事上有云爆弹，就是爆炸形容可燃性物质的气溶胶，然后二次引爆，这个威力非常大，对封闭空间内的杀手效果比同等质量的TNT要好得多，所以云爆弹在空旷地区引爆时，它的威力如同一枚小型原子弹。
粉尘爆炸的案例1963年6月某铝制品厂磨光车间发生爆炸，造成死伤43人，其原因是抛光的铝粉积聚在通风管内，排风的风机叶轮与壳体摩擦引燃管道内铝粉引起爆燃，冲击波将地面积聚的大量铝粉，几十秒后引起二次爆炸，其超压直接轰塌厂房，造成大量工人伤亡。
1987年3月哈尔滨亚麻厂发生特大爆炸灾害，伤亡235人，原因是在布袋式滤尘器中的亚麻尘埃首先爆燃，由于没有设计泄压口，高温高压气体通过通风管道泄压到了车间，引起二次扬尘，发生了多次爆炸，据现场亲临者口述，前后大约发生了9次爆炸！
2014年8月2日江苏省昆山市的昆山中荣金属制品有限公司发生特别重大船粉尘爆炸事故，共造成97人死亡，163人受伤，直接经济损失3.51亿元。其原因是非按规定除尘，除尘器内的铝粉受潮，发生氧化放热反应，引爆粉尘云，导致车间内积聚粉尘扬尘多次爆炸。
2015年6月27日，台湾新北市八里八仙水上乐园的彩虹趴（派对）发生粉尘爆炸，原因是现场活跃气氛的彩色玉米粉扬到了空中，引起爆燃，造成12人死亡，500多人受伤！
粉尘爆炸是不经意的，因为在大家印象中这些物质都不是易爆物，因此会放松警惕。而工厂为了赶工，或者员工流动比较快，培训不足，安全认识不足，当一切条件都齐备时，爆炸就会在顷刻间发生，教训是惨痛的，唯一要做的是按规定操作，切实落实安全措施！
炸药爆炸和粉尘爆炸有什么不一样？粉尘爆炸可以简单形容为快速燃烧的过程，它的爆燃需要空气中大量氧气的支持，因此粉尘爆炸后空气中氧气已经被耗尽，在密闭空间内引爆时，即使幸存者逃过高温和超压，那么也会在后续无氧状态下窒息而死！
但炸药爆炸不一样，尽管炸药爆炸过程不一样，比如硝酸甘油爆炸时是成二氧化碳，水，氮和一氧化氮（它极度不稳定，掉落即可爆炸），大部分炸药都自带氧化剂，即使是黑火药，在缺氧的水下甚至太空都可以爆炸，因此它可以被填充在任何形状的空间中，而且可以达到高压缩的致密状态，以达到增加装药量的目的。
常用的军用炸药TNT爆炸反应式：2C7H5N3O6 → 12CO + 5H2 + 3N2 + 2C
TNT的学名叫做三硝基甲苯，它的分子式中有三个硝基作为氧化剂，不需要大气中的氧气！但TNT引爆是需要一定条件的，因为TNT的性能十分稳定，对摩擦和振动不敏感，即使被子弹击中也不容易引爆，它的引爆需要雷管，需要雷管爆炸时产生的爆轰波，使TNT分子发生连锁分解反应，其速度高达5千米/秒！
储藏室用地坪漆还是地板革？
地坪漆好。
因为地板革不耐热，而且有厚度热量不会完全透过来。
地坪漆的施工方法如下：一、基层处理新建工程的地面需要养护28天，地面含水量应小于9%；旧地面基层原有的切割缝或裂缝必须填平，油污、旧油漆等附着物必须用打磨机处理；对有防滑耐磨要求的地面基度层进行抛丸、打磨、吸尘处理。如有必要，应进行高压除。
什么是汽车涂装工艺？
汽车涂装工艺一般情况下可以分为两大部分，即：汽车涂装前金属的表面处理和涂装施工工艺。就目前来看，全国大部分车企都已经建立了自己的汽车涂装自动化生产线。
表面处理是一项重要的涂装工艺，具有防尘除锈的功能。一般来讲，表面处理可以清楚工件表面的污渍，锈迹，极大改善工件的表面状态。这道工艺根据不同的工件需要对其进行不同的机械加工和化学处理。比如我们常见的磷化，氧化和钝化处理等。一般的表面处理的工序大致如下：预脱脂-脱脂-水洗-酸洗-中和-水洗-表面处理-磷化-水洗-干燥。上述的工艺过程可以适当调整。在这道工序中，最重要的就是磷化和脱脂，因为它们将会直接决定工件化学处理的质量好坏以及防锈层质量的优劣。
汽车涂装施工按照汽车类型的不同也各有侧重点。一般来讲，对于载货汽车，涂装的重心放在驾驶室，涂装要求相对来说比较高，要求其有一定的抗腐蚀性。对于客车，涂装的重点放在客车车身上，主要包括大梁，骨架，车厢内部，车身外表面等。在这里面，对车身外表面的涂装又是最重要的，因为它车身外表面不仅要具备良好的保护性能，还要有一定的装饰性。而且涂装面相对较大，又是还需要上汽车色带，难度相对来说也是较大的。因此对客车涂装的施工周期也比载货汽车长，施工要求也比它高，难度也比它大。而对于轿车和小型的汽车而言，无论是基于表面装饰性还是底盘的保护性，它的要求都比客车和载货汽车高。一般来讲，小轿车的表面涂层属于一级精度，要具备美观，平滑的表面，尽量做到不含杂质，裂纹，起泡等缺陷，除此之外，还要保证其有足够的强度和刚度。
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